В следующем году железнодорожная доставка грузов в России рискует значительно подорожать. Мало того что ежегодная индексация тарифов составит 13,8%, дополнительно будут еще увеличены тарифы на контейнерные перевозки и порожний пробег подвижного состава. Это также может потянуть за собой рост ставок на использование вагонов и, в итоге, «отвадить» часть грузоотправителей от железной дороги. Как следствие, в такой ситуации могут выиграть автомобильные перевозчики, поскольку они не поднимают тарифы на свои услуги столь быстрыми темпами.

Итак, недавно Федеральная антимонопольная служба (ФАС) опубликовала проект документа о повышении железнодорожных тарифов. В соответствии с ним с 1-го декабря 2024-го года тарифы на грузовые перевозки на сети «РЖД» могут увеличить на 13,8%.

При этом с 1-го января 2025-го года планируется дополнительное повышение ставок: на 5% — на контейнерные перевозки и перевозки минерально-строительных грузов, на 10% — на порожний пробег универсального подвижного состава.

«Фактически, речь идет о двухэтапном повышении тарифов со стороны «РЖД» как монополиста на федеральной сети железных дорог», — отмечают в ГК RUSTA. Там подчеркивают, что в итоге суммарное удорожание перевозки грузов составит почти 20%, а именно — 18,5%.

Эти ценовые изменения неизбежно будут закладываться в рыночные ставки, уверены в компании. Как следствие, повышенные расходы лягут на плечи грузовладельцев, а в конечном итоге — на потребителей продукции.

«Можно также спрогнозировать, что предстоящим ростом тарифов на грузоперевозки дело не ограничится. Сразу вслед за ОАО «РЖД» тарифы могут поднять операторы и владельцы инфраструктуры, собственники подвижного состава, как это уже случалось в прошлом.

Естественно, вся эта ситуация на руку автотранспортным операторам, где ставки на перевозки не растут такими же быстрыми темпами. «Грузовладельцы и экспедиторы будут больше обращать внимание на автотранспорт и делать выбор в его пользу», — заключают в компании.

Все посты

Публикуем разъяснения Минфина России.

Данный вопрос должен рассматриваться через анализ необходимости включения таких расходов в состав цены, фактически уплаченной или подлежащей уплате за товары (ЦФУ). 

Решение о включении расходов на вознаграждение платежному агенту в таможенную стоимость товаров в значительной степени зависит от того, входит ли договор с платежным агентом в совокупность договоров, на основании которых осуществлялся ввоз товаров в ЕАЭС:

▶️если товары могут быть приобретены независимо от использования услуг платежного агента и со стороны продавца товаров отсутствуют требования по заключению договора с платежным агентом, то в таком случае отсутствуют основания для включения расходов на вознаграждение платежному агенту в состав ЦФУ.;

▶️если товары, приобретаемые по внешнеэкономическому договору, не могут быть приобретены без договора с платежным агентом (заключается исходя из требований продавца), то расходы на вознаграждение платежному агенту включаются в ЦФУ.

Все посты

Товарооборот России и Грузии достиг $1,84 млрд… Таким образом, Россия остается одним из пяти крупнейших торговых партнеров Грузии, занимая второе место после Турции. При этом в 2024 году взаимная торговля показала небольшое понижение – товарооборот уменьшился на 2,2%. 

Сервис «Единое окно» в тестовом режиме запустят с 15.01.2025 г. Запуск сервиса пройдет в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Изначально «Единое окно» будет функционировать на базе госуслуг, а летом следующего года планируется перенести сервис на «ГосЛог».

Погрузка на Красноярской железной дороге в октябре 2024 года составила 6,5 млн тонн. Таким образом, показатель остался на уровне октября прошлого года. За 10 месяцев 2024 года на станциях КрасЖД было погружено 66 млн тонн различных грузов, что на 0,9% меньше уровня аналогичного периода 2023 года. Тарифный грузооборот за 10 месяцев 2024 года достиг 115,4 млрд тарифных тонно-км (-0,9% к январю-октябрю 2023 года), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 134,8 млрд тонно-км (-1,4%).

Грузопереработка на терминалах Горьковской железной дороги в январе – октябре 2024 года превысила отметку в 4,8 млн тонн. Обработка грузов велась на восьми терминалах. На магистрали внедряется в работу «цифровая модель» взаимоотношений с грузоотправителями и грузополучателями. Также разрабатываются сервисы по созданию оптимальных логистических схем.

Все посты

Перевалка контейнеров в портах Китая с января по сентябрь 2024 года увеличилась на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Показатель составил 248,5 млн TEU. Контейнерооборот порта Шанхай в сентябре увеличился на 8% составив 3,91 млн TEU. В порту Нинбо-Чжоушань за прошлый месяц было обработано 2,95 млн TEU (+8,3%). В октябре ставки морского фрахта на 14 маршрутах из 21 снизились по сравнению с сентябрем, а на 7 маршрутах — увеличились.

Погрузка на сети РЖД в октябре 2024 года составила 96,9 млн тонн. Это на 6,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за октябрь 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,6% и составил 203,7 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 9% и составил 251,2 млрд тонно-км.

РЖД-Партнер представил обзор ситуации с повышением цен на перевозки товаров из КНР. Так, в октябре ставки на автоперевозки из Китая в РФ подорожали на 6–19%. Среди причин роста цен называют рост количества заявок на автодоставку из КНР и усложнение логистических цепочек (с оплатой через третьи страны). Также повлияли и увеличившиеся риски задержек в пути.

Ижевск впервые принял контейнерный поезд из Владивостока. В составе находились контейнеры с товарами народного потребления и промышленными грузами, предназначенными для предприятий Удмуртской Республики. Ранее доставка таких грузов осуществлялась либо в составе обычных поездов, либо через альтернативные станции, а затем автомобилями.

Все посты

Согласно данным Китайского центра валютных сделок, сегодня по сравнению с предыдущим торговым днем центральный паритетный курс китайского юаня к доллару США укрепился на 115 базисных пунктов до 7,1135 юаня за доллар.

В предыдущий торговый день курс юаня к доллару составил 7,1250 юаня за доллар. По распоряжению Народного банка Китая /ЦБ/ Китайский центр валютных сделок опубликовал данные, согласно которым курс юаня к другим основным валютам на межбанковском валютном рынке страны составил: 7,7421 юаня за евро, 4,6800 юаня за 100 иен, 0,915 юаня за сянганский доллар, 9,1755 юаня за фунт стерлингов, 13,6815 рубля за юань.

Все посты

Все посты

Издание “РЖД.ПАРТНЕР.РУ” сообщает, 18 тыс. контейнеров прошли через Шушарский таможенный пост в 2022 году, об этом сообщает таможня Петербурга, контролирующая железнодорожные поставки по китайскому направлению. Выйти на такой показатель удалось после того, как железнодорожники изменили логистику железнодорожного терминала в Шушарах, который ранее работал на порты как тыловой терминал Большого порта Санкт-Петербург.

«В 2022 году в регион деятельности Шушарского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни прибыло в 15 раз больше контейнеров с товарами из Китая, чем в прошлом году», – сообщает пресс-служба таможни.Итого – более 280 тыс. т грузов. Китай в Россию импортировал по железнодорожной сети сырье для промышленных предприятий (бумага, картон, табак, чай) и товары народного потребления (одежда, обувь, бытовая техника, сантехника, строительные материалы, шины, автомобильные запчасти). Ежедневно Шушарский таможенный пост обрабатывает до 200 контейнеров. Как отмечают участники рынка, такой значительный рост поставок связан с перенаправлением грузопотока с морского транспорта на железнодорожный.«В 2021 году железнодорожная станция Шушары работала на порты Северо-Запада как тыловой терминал, на станцию прибывали порожние контейнеры, здесь они затаривались и шли гружеными в Большой порт. Сейчас совсем другая логистика: Шушары выполняют роль сухого порта и самостоятельно принимают контейнерные поезда из Китая», – говорит РЖД-Партнеру источник, близкий к РЖД.Падение грузооборота в портах российской Балтики заставляет железнодорожников развивать железнодорожный узел Северо-Западного региона, добавляет он. Владелец железнодорожной инфраструктуры намерен вывести грузоперевозки за пределы Петербурга, что не только исключит транзит за пределы жилой застройки, но и увеличит скорость движения и обработки грузов. Трассировка Северо-Восточного железнодорожного обхода уже согласована. Через семь лет, к 2030 году, грузооборот всего железнодорожного узла увеличится в полтора раза, до более чем 260 млн т.

Все посты

С 17-19 апреля 2023 года в г. Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1 пройдет самая крупная в России выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий – TransRussia

Ежегодно в транспортной выставке TransRussia принимают участие ведущие российские и международные компании-операторы грузовых железнодорожных, автомобильных, морских и воздушных перевозок, портовые операторы, терминалы и склады, экспедиторские компании, разработчики и поставщики IT-решений, таможенные брокеры, поставщики складского оборудования, страховые компании и компании, предоставляющие комплексные логистические услуги.

Среди постоянных участников Международной выставки TransRussia: Группа компаний «ДЕЛО» (TransContainer, Global Ports, ДелоПортс, RUSCON), ОТЛК ЕРА, FESCO, Группа Компаний «ДВТГ», ARRC Line, AKFA, Группа компаний «РТК», Модум-Транс, Ингосстрах, MODUL, НЕГАБАРИТИКА, SASCO, СОЛВО, Байкал Сервис, ADY EXPRESS, SWIFT RUS, GlobalTrans и другие.

Экспозиция выставки TransRussia состоится из 12 разделов:

1. Комплексные логистические услуги и экспедирование грузов
2. Грузовые авиаперевозчики
3. Автомобильные перевозчики
4. Железнодорожные компании и операторы грузовых ж/д перевозок
5. Морские и речные перевозки
6. Порты и терминалы, услуги по обработке грузов в портах
7. Логистические, распределительные центры и терминалы
8. Негабаритные перевозки и проектные грузы
9. Услуги и сервисы (таможенные, финансовые, сопровождение, охрана)
10. IT-решения
11. Техника, оборудование и компоненты
12. Логистика для e-commerce

Все посты

Издание “seanews.ru” информирует, что на прошлой неделе фрахтовые ставки на основных трейдах продолжили свое падение.

На прошлой неделе фрахтовые ставки на основных трейдах продолжили свое падение. Исключение составили перевозки контейнеров из Китая на Южную Корею и Персидский залив.

Ставки из Китая на порты Северной Европы снизились на 1,2%, на порты Средиземноморья – на 4,4%.

На американском направлении ставки на порты западного побережья США сократились на 1,8%, на порты восточного побережья – на 2,2%.

Ставки из Китая на Австралию и Новую Зеландию упали на 5,4%, ставки на Южную Америку – на 2,5%.

В то же время ставки из Китая на порты Персидского залива на 8 неделе года поднялись на 2,3%.

На внутриазиатском трейде отмечено небольшое уменьшение ставок из Китая на порты Японии – на 0,8%. При этом ставки на Южную Корею на 8 неделе заметно увеличились – на 7,3%.

Все посты

Издание “NRANS.RU” сообщает, что Страны Евросоюза в субботу, 25-го февраля, официально утвердили десятый пакет санкций в отношении России.

Страны Евросоюза в субботу, 25-го февраля, официально утвердили десятый пакет санкций в отношении России после 24-го февраля 2022-го года, сообщает ТАСС. В рамках этого пакета, в частности, по территории России запретили транзит товаров двойного назначения и расширили ограничения на экспорт в Россию грузовиков и запчастей для них.

В целом, в десятый пакет санкций вошли 83 физических и 33 юридических лица из России.

Кроме того, утвержденные 25-го февраля рестрикции ЕС добавили в черный список и четырех граждан Ирана.

Так, в частности, санкционные ограничения введены в отношении российских банков («Альфа-банк», «Росбанк» и банк «Тинькофф»), а также таких организаций, как Фонд национального благосостояния, Общероссийский народный фронт, ФГУП «Атомфлот» и МИА «Россия сегодня».

Евросоюз также запретил экспорт в Россию тех товаров, которые, как считают в Еврокомиссии, «можно легко перенаправить на поддержку военных действий», в том числе бинокли и компасы, и импорт в страны ЕС российского битума и синтетического каучука. Кроме того, теперь в рамках десятого пакета санкций запрещены не только поставки, но и транзит по территории РФ товаров двойного назначения.

Одновременно Евросоюз расширяет ограничения на экспорт в Россию грузовых автомобилей, исключая поставки в РФ ранее не запрещенных грузовиков и запчастей к ним, полуприцепов и специальных транспортных средств (таких, как снегоходы).

Таким образом, на данный момент европейские санкции распространяются на 1 275 россиян и вводят 435 рестрикций против российских юридических лиц.

Все посты